ドライバー数値分析|ブリヂストン / ツアーステージXドライブ709D450

ブリヂストン / ツアーステージXドライブ709D450

ブリヂストン / ツアーステージXドライブ709D450


球の上がり易さ

数値 分類 平均
表示ロフト(度) 9.5
リアルロフト(度)
ロフト角差(度) -0.5 表示-0.5 +0.5
重心深度(mm) 37 4:平均的 38.0

ブリヂストン / ツアーステージXドライブ709D450 球の上がり易さ【解説】重心深度は平均的ですが、リアルロフトが表示ロフトよりも小さいため、弾道がやや低くなります。

(※)リアルロフトが大きいと球が上がり易くなります。リアルロフトと表示ロフトは、ほとんどの場合、異なっています。リアルロフトの方が表示ロフトよりも大きい場合、球は思ったより(「表示ロフトなり」より)、高く上がります。上のグラフは、リアルロフトと表示ロフトの差によって、「表示ロフトなり」よりもどれだけ球が上がり易いかを示しています。ロフト角の詳細はロフト角(リアルロフト)のページをご参照ください。

(※)重心深度が深いと球は思ったより高く上がります。その理由は重心深度のページをご参照ください。

 


球の捕まり易さ

数値 分類 平均
重心角 (度) 26 2:かなり大きい 23.0
重心距離 (mm) 32.5 1:超短い 38.2
ネック軸周り
慣性モーメント
(NMOI)推定値
(gcm2)
5170 1:超小さい 6678

ブリヂストン / ツアーステージXドライブ709D450 球の捕まり【解説】重心角がかなり大きく、重心距離が極めて短いため、球の捕まりがかなり良いです。ドライバーで右にミスし易い方やドローを打ちたい方にお勧めします。

(※)重心角が大きいと球の捕まりが良くなります。その理由は重心角のページをご参照ください。

(※)重心距離が長いとネック軸周り慣性モーメント(NMOI)が大きくなり易いです。その理由は重心距離のページをご参照ください。ネック軸周り慣性モーメント(NMOI)が大きいと球の捕まりが悪くなります。その理由は球の捕まりのページをご参照ください。

 


飛距離性能

数値 分類 平均
重心高さ(mm) 30.5
フェース高さ(mm) 51.5 3:ややシャロー 52.7
低重心率(%) 59% 4:平均的 59.1%

【解説】飛距離性能は平均的です。

(※)低重心率の数値が小さいと(低重心だと)、そのヘッドは飛距離性能が高いです。(ただしヘッドスピードが40m/s未満の方を除きます)。その理由は低重心率のページをご参照ください。

(※)全般的に、低重心のヘッドはヘッド左右慣性モーメント(MOI)の値が小さい傾向にあります。その理由も低重心率のページをご参照ください。

 


オフセンターヒットへの寛容さ

数値 分類 平均
体積(cc) 455 大きい 450
ヘッド左右
慣性モーメント
(MOI)
(gcm2)
4340 4:平均的 4415

【解説】オフセンターヒットへの寛容さは平均的です。球の捕まりの良いクラブは、その代償としてヘッド左右慣性モーメント(MOI)が小さくなりがちなのですが、このモデルは球の捕まりの良さとMOIを両立させています。優れた設計のモデルです。

(※)ヘッド左右慣性モーメント(MOI)の値が大きいと、芯を外した時でも、方向のブレが小さくなり、飛距離のロスも少なくなります。つまりオフセンターヒットに対して寛容になります。その理由はヘッド左右慣性モーメントのページをご参照ください。

(※)全般的に、ヘッド体積が大きいと、ヘッド左右慣性モーメント(MOI)の値が大きい傾向にあります。

 


その他の数値

数値 分類 平均
ヘッド重量(g) 199 5:やや重い 195.7
フェース角(度) -2 2度オープン 0度

(※)ヘッド重量は、リシャフト時にゴルフクラブの長さを決定する際に重要になってきます。詳しくは、ゴルフ工房さんとご相談ください。

(※)フェース角の詳細はフェース角のページをご参照ください。

 


(※)全てのデータはゴルフクラブ数値.comの独自調査によるものであり、メーカーの公表値とは異なります。また、製造誤差や測定誤差などがあるため、同じモデルのヘッドが必ず同じ数値になるとは限りません。